巴拿马船游杂记之八巴拿马运河(郭洁强)
2019-11-04 07:32:39 来源：郭洁强评论：0 点击：

巴拿马船游杂记之八巴拿马运河

2018/10/30

       Panama canal Panama巴拿马运河。
       邮轮在海上又走了一天，来到巴拿马运河，俺们要穿越运河，从太平洋到加勒比海，再到大西洋。巴拿马运河位于巴拿马城西面12公里处，这条运河至今已经运行了100多年，是世界上最繁忙的运河之一。此次游船的主要目的，无非就是经过巴拿马运河，开开眼界。
       巴拿马运河是十九二十世纪人类改造自然的巨大工程之一。1888年，法国人开始动工，啃不下硬骨头，美国人于1904年接手，花了10年功夫，1914年顺利竣工。让太平洋、大西洋的水陆交通有了捷径，免去兜南美洲一圈，过麦哲伦海峡的风险。美国管理运河近80年，如今交还给巴拿马政府，由巴政府管理运河。
       巴拿马运河，就是利用中美洲两大洋之间最窄的陆地巴拿马，贯通两大洋。运河中间，其实是一个水位高于太平洋大西洋的大湖，大湖两侧，把连接两大洋的陆地分别打通，开挖成两道仅通过巨轮的水道，利用几道大坝闸口，把水位逐级升高，让船只进入大湖，出大洋时，又把水位降低。连同水道，大湖计算，运河长达50英里，也够壮观。
       邮轮大清早广播，叫醒所有的游客，于是人们统统涌上甲板。此时人类私心，不管种族，尽情暴露，个个抢占好位置，船头船后，尽是人海，前后几层，各不相让，难以照相。人家看热闹，我得看仔细，到底如何在如此狭窄水道过运河的。巨轮由指引船领航，一路带到装有大坝门的水道，水道刚好容纳邮轮的宽度，丝毫不差，原来四辆轨道牵引车，在两岸分别前后用钢索固定9万多吨的邮轮船体，估计是不让邮轮碰到岸壁，轮船几乎是贴着岸壁移行，前后两个不同水位高度的水道，让邮轮水位逐步升高。然后进入大湖。到了大西洋一侧，反其道而行之，现在看来，无非如此简单。
       邮轮大清早6时多抵达水道闸口，花了一个多小时，才通过两个水道，进入大湖。直到下午3点，才离开大湖加勒比海的水道闸口，进入大西洋。大湖有点像加拿大千岛湖，景色壮观。当然，你如果去过欧洲多瑙河9级升高水位的大坝水闸，或者长江三峡大坝，这100多年的运河大坝，就当作还可用的历史陈迹吧。
       不过，人类在100年前，能够做出如此宏伟工程，实在佩服！赞叹不已。